做车用机油的厂家都知道，高端合成油的利润更高，大家都在努力的推广高端油，可并不容易。因此为了利润，各种各样的玩法粉墨登场，本章简单的梳理下过去的一点历史，同时对目前新增的合成油玩法作个简评。

最早的产品线-数字化的产品类别

我们熟知的M公司，其产品线为M1系列高端（金M1、银M1），均为高端全合成，往下是速霸2000（半合成），速霸1000（矿物油）；

S公司，Helix9（全），Helix7（半），Helix5（矿）；

T公司的Q9000（全），Q7000（半），Q5000（矿）等，大多数公司的产品线都爱好以数字的规则来命名，同时再用不同颜色的油桶作为消费者清楚的产品定位，这样一来，大家清楚的看到，数字越高的，产品性能越好，价格越贵。换句话说，数字大的油往往是全合成油，下面则是半合成，再往下是矿物油。半合成有时也被叫做合成型。下文我们将产品分别用，5，7，9来代替不同的产品架构。

早期合成油的产品结构

9是这个世界上最大的单数，也是中国古代人最喜欢的数字，如九五之尊、龙生九子、九龙治水等等，所以，很多公司产品在9这个层面上，基本上都是全合成油产品；而在7这个数字上，基本上以半合成居多，在5这个数值上的产品则大部分是矿物油。当然价格上也是分成三个层级，逐步下降，至于4和3这种，则属于中低端产品线，不再咱们讨论的范围内。这个阶段在润滑油产品的历史长河中维持了很长的一段时间，大家熟知的，灰壳>蓝壳>黄壳，极护>磁护>嘉护，黑金吉星>绿金吉星>黄金吉星。快驰9000>快驰7000>快驰5000等等。这个时候消费者和厂家都很清楚产品的定位，5为矿物、7是半合成、9乃全合成。

产品的变革与突破

最先破坏平衡游戏的人是C公司，C创造性地调整嘉护（5这个级别） 增加了金嘉护，金嘉护为所谓的合成技术，咱们不去讨论这个合成技术的概念在技术上是如何实现的，但至少让消费者看到，原来在矿物油和半合成之间还有这样的一个空间而存在，在5和7之间加入了5.5或者6的产品，至于是5.5还是6这取决于良心了。

C因此征服了大量的5阶层的客户从而获得了大胜，因为消费者更愿意多花一点钱从矿油升级到所谓合成技术，国内消费者消费概念的想法实在太严重了，但不管怎么说，这次创新带来了巨大的商机。可也带来了强大的负面影响，引发了市场的动荡，如群雄逐鹿般把市场点燃，于是T也快速跟进推出了全新的合成技术Q5K（金），同样的市场地位，也跟着狠捞一笔，其他的油公司也在这一轮的强烈市场带动下纷纷试水，导致在5和7之间的产品模糊，最后连S也不得不按照这个路数出对应的产品6。请注意：本次动荡是在矿物和半合成之间的故事。这一轮咱们行业的老大M公司没任何动作。也许是人家认为你们这些小弟净耍滑头，没意思。下图我们附上S 2017年所有产品的定位

新变革与未来

从去年开始，我们看到了新一轮的合成油动荡。这次挑战的是半合成油和全合成油之间的空隙。

半合成油本来就是一个市场概念，这轮引发重磅的还是这个C公司，C率先将它旗下的核心产品磁护半合成7升级成新7启停宝，同时卖点由半合成直接变成全合成，并保留了老磁护产品。由此引发了7和9之间的模糊界限，如果说挑动5和7之间神经的消费者是中端消费者，而能消费7产品的这个消费者则明显是中高端消费者，所以市场的变化是永恒的，总有第一个吃螃蟹的人。这一轮变革是胆大者的舍生忘死，还是胆小者的孤注一掷，暂时不做评价。

还和上次一样，单一的玩家是不能引发市场的连锁反应的，需要几个大牌合力推进，等到今年年初终于有另一个大鳄也坐不住了，加入了战团。

于是咱们便看到了S第一轮的老Helix的产品大升级，大鳄要玩就玩个大的，HX8全合成都变成0W-X，蓝壳7由半合成变成全合成蓝壳7.5，为了抢夺新市场直接出合成技术紫壳6、黄壳5.5。

以前大家熟悉的5，7，9模式，未来很有可能演变成，5，6，7，8，9的模式。也就是说：7、8、9将是全合成油，而5和6将变成所谓的合成技术，这些产品都是SN，未来大家将看不到清楚的定位，价格和包装物的颜色将是产品重要的区分手段。

这也是一个很有趣的现象，是上天注定要来这一轮？还是行业内大家提前就想好的，不得而知。总之，合成油的产品花样越出越多，位于神坛的合成油被大家涮成这个样子，不知道高高在上的M品牌是怎么想的？让我们试目以待把。

本轮，S只升级了Helix，而PurePlus（GTL）的产品，据说3月份升级，不出意外的话，黑土估计，升级方案将是超凡喜力全部升级成0W-X的产品。极净怎么升级？我们拭目以待吧，估计就这几日的事了。

如此强大的一线品牌市场推进，必然引发后市场又一轮巨大的产品定位变革。只是谁能从中受益，将取决于哪一个公司对此投入的力度和市场的反应速度。商场如战场，机会稍纵即逝。

本轮M和S调整完成后，从理论上来说，可以认为5、5.5、6、7，8，9都是合成油，合成油的价格从200到700元都存在,满足了各人群选择合成油的需求，看来合成油的卖点，依然通吃天下，国内的消费者就认这个卖点，没得救了。商人逐利永不变，好聪明的资本家。

API标准已经快十年没有更新了，大家等的也是望眼欲穿，但市场上等的其实并不是技术需求，而是个有噱头的新标准而已，如SN plus。这样在整个销售的产业链上大家就又都有利润赚了，可惜质量标准更新太慢满足不了大家炒作的节奏。于是合成油这个旧日黄花的老概念被再次翻出炒作，市场瞬息万变，作为资深的润滑油从业者，看到这些产品头都大，所以消费者估计又要糊涂好一阵子了。不过，也许这就是大家想要达到的目的，要不怎么趁乱摸鱼呢，我也在这大染缸里，也淡不上有多清高。在商言商而已。

最后，简单的看一下粘度的趋势

过去，9的粘度大都集中在0W-40、5W-40，5W-30 居多。而7的粘度主要集中在5W-40居多，5的粘度集中在10W-30，15W-40居多。破坏5与7平衡的时候各路诸侯对产品的粘度其实是保留了的，没有恣意的进行破坏。而本轮将界限打破后，我们发现，6的粘度可以考虑5W-40，也可上5W-30。5.5如果惨烈的话也可以上5W-40。所以大家切不可用过去的思维去想现在的厂家。有疯子乱咬人。但从一个技术人员的角度看，也不难看出门道，这个算黑土留给市场部的看客们一个小题把。要不我全都说了，你们可都没事可干了。

总结：

厂家在奋力推进合成油，不惜一切代价将合成油的产品线拉宽，或考虑市场因素增加新的合成产品， 过去5，7，9的模式将变的更模糊和混乱，产品定位越来越不清楚，目前是个乱中取胜的机会。但总体的定位是7、8、9全合成油，5、6合成技术。半合成正逐步退市。2018将是一个战火纷飞之年，新年快到了，大家努力！

谨以此文献给2018年那些依然战斗在残酷的车用快速消费品-机油行业的战友们！